Il nome di questa barca dichiara la sua discendenza, sia pure in linea indiretta, dai sandbaggers americani del secolo scorso. Queste erano delle curiose barche lunghe, basse di bordo e superinvelate che furono di moda intorno alla metà del XIX secolo soprattutto nelle acque del porto di New York. Arrivavano fino a 30’ di lunghezza e il nome deriva dal fatto che tenevano a bordo una zavorra mobile costituita da sacchi pieni di sabbia (del peso di una trentina di chili ciascuno) che l’equipaggio spostava da un bordo all’altro ad ogni virata. Baby Baggie è meno invelata delle sue antenate, non imbarca sacchi di sabbia (anche perché gli equipaggi di allora erano non solo più atletici, ma anche stipendiati, ciò li rendeva più disponibili a coniugare i piaceri della regata con la fatica fisica) e adotta tecniche costruttive diverse da quelle di allora. Conserva tuttavia una superficie velica surdimensionata rispetto alla sua lunghezza, linee aggraziate e affinate, bordo libero basso, larghezza generosa. Il peso è superiore a quello di gran parte degli altri diecipiedi. Abbiamo invece privilegiato la solidità che deve essere tale da consentire anche con vento forte di mantenere tutta la tela a riva. In un diecipiedi un po’ di peso in più è quasi ininfluente dal punto di vista delle prestazioni se lo si compensa aumentando la superficie velica e può conferire maggiore potenza nel passaggio sull’onda. La costruzione dello scafo è in strip planking non è né facile né rapida, ma abbiamo tenuto in conto più l’armonia delle linee che non le esigenze dell’autocostruttore alle prime armi.
